SILNIK Peugeot 308 16V VTI 95KM 07-13r 8FS 12:37, 28 lipca 2022 ID: 6099369262 12:37, 28 lipca 2022 ID: 6099369262 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Dostawa Tytuł SILNIK Peugeot 308 16V VTI 95KM 07-13r 8FS Numer referencyjny producenta ENGINE, MOTOR, KOMPLET, KOMPLETNY, 10FGAJ, 8FS Stan Finanse Opis SILNIK – marka PEUGEOT 308 16V VTI - BENZYNA – produkowany w latach 2007-2013 – symbol silnika - 8FS – pojemność silnika - 1397ccm – MOC: 70KW = 95KM Silnik wygląda bardzo ładnie Jest suchy i czysty - nigdzie nie posiada żadnych wycieków oleju ! Zaletą jest to, że auto nigdy nie pracowało na gazie Osobiście importowaliśmy go z Anglii (niczym się nie różni od wersji Europejskiej) Pochodzi z lekko uszkodzonego auta przeznaczonego na części W silniku zmierzyliśmy kompresję ! bardzo dobry wynik - po 12 atmosfer na każdym cylindrze równo Posiadamy kilka sztuk, które zostały wymontowane z aut o ORYGINALNYCH przebiegach pomiędzy a Część używana i oryginalna ! Część magazynowana w czystym i ciepłym magazynie przez co nie traci na jakości przez warunki atmosferyczne Pochodzi z legalnego źródła - z dowodem zakupu SILNIK Peugeot 308 16V VTI 95KM 07-13r 8FS Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Adama Mickiewicza 87a - 22-151 Janów, chełmski, Lubelskie (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 08:00 do 17:00 expand_more expand_less poniedziałek 08:00-17:00 wtorek 08:00-17:00 środa 08:00-17:00 czwartek 08:00-17:00 piątek 08:00-17:00 sobota 08:00-15:00 niedziela Zamknięte
Kup Silnik 1.4 16v 95km w Silniki kompletne - benzynowe - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! SILNIK Peugeot 207 16V VTI 95KM 136tyś 8F01 09:22, 30 lipca 2022 ID: 6098645718 09:22, 30 lipca 2022 ID: 6098645718 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Dostawa Tytuł SILNIK Peugeot 207 16V VTI 95KM 136tyś 8F01 Numer referencyjny producenta MOTOR, ENGINE, KOMPLET, KOMPLETNY, 8FS, 8F01, 10FGAS Stan Finanse Opis SILNIK z CZĘŚCIOWYM OSPRZĘTEM – marka PEUGEOT 207 16V VTI - BENZYNA – produkowany w latach 2006-2012 – symbol silnika - 8F01 10FGAS – pojemność silnika - 1397ccm – MOC: 70KW = 95KM Silnik wygląda bardzo ładnie Jest suchy i czysty - nigdzie nie posiada żadnych wycieków oleju ! Zaletą jest to, że auto nigdy nie pracowało na gazie Osobiście importowaliśmy go z Anglii (niczym się nie różni od wersji Europejskiej) Pochodzi z lekko uszkodzonego auta przeznaczonego na części Został wymontowany z auta o ORYGINALNYM przebiegu 136 992km W silniku zmierzyliśmy kompresję ! bardzo dobry wynik - po 12 atmosfer na każdym cylindrze równo Silnik sprzedajemy w komplecie z pełnym osprzętem widocznym na zdjęciach takim jak listwa wtryskowa z wtryskiwaczami, kolektor ssący, obudowa filtra oleju, koło pasowe wału, łapa silnika, obudowa termostatu, przewody, czujniki itp Prawdziwe zdjęcie - kupujesz towar ze zdjęć Część używana i oryginalna ! Część magazynowana w czystym i ciepłym magazynie przez co nie traci na jakości przez warunki atmosferyczne Pochodzi z legalnego źródła - z dowodem zakupu SILNIK Peugeot 207 16V VTI 95KM 136tyś 8F01 Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Adama Mickiewicza 87a - 22-151 Janów, chełmski, Lubelskie (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 08:00 do 17:00 expand_more expand_less poniedziałek 08:00-17:00 wtorek 08:00-17:00 środa 08:00-17:00 czwartek 08:00-17:00 piątek 08:00-17:00 sobota 08:00-15:00 niedziela ZamknięteInformacje o silnik peugeot 207, 208, 308 1.4 95 KM auto jeździ - 7655607650 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2018-12-05 - cena 2999 złNajważniejsze specyfikacjePeugeot 208 Hatchback 2012, 2013, 2014, 2015Jakiego rodzaju jest nadwozie, Peugeot 208 I?Hatchback , 3-5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Peugeot 208 I VTi (95 Hp)? l/100 km 42 US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Peugeot 208 VTi (95 Hp)?Euro 5Jak szybki jest pojazd, 2012 208 I VTi (95 Hp)?188 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: 10 sJaką ma moc silnik, Peugeot 208 Hatchback 2012 VTi (95 Hp)?95 KM, 136 jest objętość silnika, Peugeot 208 Hatchback 2012 VTi (95 Hp)? l1397 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2012 Peugeot VTi (95 Hp)?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Peugeot 208 I Hatchback 2012 VTi (95 Hp)?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2012 Peugeot 208 Hatchback ?3962 jest szerokość pojazdu, 2012 Peugeot 208 Hatchback ?1829 jest ciężar własny pojazdu, 2012 Peugeot 208 I VTi (95 Hp)?1070 jest całkowita masa pojazdu, 2012 Peugeot 208 I VTi (95 Hp)?1590 miejsca w bagażniku, 2012 Peugeot 208 Hatchback ?285 - 1076 - 38 cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2012 Peugeot 208 I VTi (95 Hp)?5, ręczna skrzynia biegów PeugeotPeugeot 2082012 208 IGTi THP (208 KM)GTI THP (200 KM) VTi (120 KM) THP (155 KM) e-HDi (115 KM) FAP e-HDi (92 KM) FAP STT e-HDi (92 KM) FAP VTi (95 KM) HDi (68 KM) e-HDi (68 KM) FAP STT VTi (82 KM) VTi (82 KM) VTi (68 KM)Specyfikacje techniczne Peugeot 208 I VTi (95 KM) 2012, 2013, 2014, 2015Podstawowe informacje Marka Peugeot Model 208 Generacja 208 I Modyfikacja (Silnik) VTi (95 KM) Początek produkcji 2012 r Koniec produkcji 2015 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaHatchback Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 3-5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km 42 US UK km/l Typ paliwa Benzyna Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez 10 s Prędkość maksymalna 188 km/h mph Standard ekologiczny Euro 5 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 95 KM @ 6000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej 68 KM/l Moment obrotowy 136 Nm @ 4000 obr./min. @ 4000 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika 8FS EP3C Pojemność silnika 1397 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk wielopunktowy Aspiracja silnika Silnik wolnossący Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego Objętość i waga Masa własna 1070 kg lbs. Dopuszczalna masa 1590 kg lbs. Maksymalne obciążenie 520 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 285 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1076 l 38 cu. ft. Zbiornik paliwa 50 l US gal | 11 UK gal Wymiary Długość 3962 mm in. Szerokość 1829 mm in. Wysokość 1460 mm in. Rozstaw osi 2538 mm in. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 5 Zawieszenie przednie McPherson Zawieszenie tylne półniezależne zawieszenie sprężynowe Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Rozmiar opon 185/65 R15 Rozmiar felg 15
SILNIK 1,4 VTI 95 KONI 8F01 PEUGEOT CITROEN 56TYS. od. Super Sprzedawcy. Stan Używany Producent części Peugeot OE Typ silnika benzynowy Numer katalogowy części 8F01.
Peugeot 308 I 95 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone 308 IModel 308 zadebiutował w 2007 roku. Zadaniem auta było zatrzeć nie najlepsze wspomnienie, jakie pozostawił po sobie poprzednik – Peugeot 307. Chociaż modele po liftingu sprawowały się już całkiem nieźle – zamiast nazwać auto 307 II generacji - Francuzi postanowili wprowadzić całkiem nowy że samochód zbudowano na tej samej płycie podłogowej, co 307, jest aż o 7,5 cm dłuższy i 8,5 cm szerszy (długość 4276 mm, szerokość 1818 mm) . Wprawdzie rozstaw osi nie uległ zmianie (2608 mm), jednak większe wymiary przełożyły się na powiększenie (i tak już przestronnej) kabiny pasażerskiej. Auto oferuje jedno z większych wnętrz w swojej klasie, z przodu można się poczuć tak, jak w samochodzie wielkości Forda Mondeo czy Volkswagena Passata. Z tyłu narzekać można nieco na nie największą ilość przestrzeni na nogi, ale na tle takich konkurentów jak Volkswagen Golf czy Toyota Auris Peugeot 308 wypada niemal wzorowo. Wnętrze oferuje też sporo miejsca na głowy pasażerów. Wysokość nadwozia to aż 1498 mm. Oprócz zmian stylistycznych, w stosunku do 307, największych poprawek dokonano w kabinie. Projekt deski rozdzielczej z okrągłymi dyszami nawiewów przypomina nieco wytwory włoskich stylistów (np. Alfę Romeo), co więcej do wykończenia wnętrza użyto raczej dobrej jakości materiałów (w poprzedniku bywało z tym różnie), które są w dodatku dobrze spasowane. Samochód z powodzeniem może więc pełnić rolę pojazdu rodzinnego – jest komfortowy, i – z reguły - może się też pochwalić zdecydowanie lepszym wyposażeniem niż niemiecka czy japońska konkurencja. Wśród słabych stron można jedynie wymienić przeciętnej wielkości bagażnik. Mimo, że w stosunku do 307 w zawieszeniu dokonano kilku zmian, samochód wciąż nastawiony jest raczej na komfort niż precyzję prowadzenia. W egzemplarzach wyposażonych w jednostki wysokoprężne przód potrafi mocno nurkować w czasie hamowania, a nadwozie wyczuwalnie wychyla się na łukach. Auto jest też dość wrażliwe na tzw. odjęcie (przy zdjęciu nogi z gazu w zakręcie tył potrafi zarzucić). Nie są to jednak wady, a raczej cechy francuskiej konstrukcji. Peugeot od lat stawiał raczej na komfort niż sportowe emocje, co w Polsce sprawdza się dobrze. Po jakościowej wpadce, jaką okazała się być pierwsza seria poprzednika, Francuzi postawili sobie za cel poprawę jakość. Trzeba przyznać, że wyszło im to całkiem nieźle, chociaż nie wszystkie przypadłości poprzednika udało się usunąć. Nienajlepsze opinie wciąż zbiera skrzynia biegów (haczy przy wrzucaniu wstecznego i szybkiej redukcji z 3 na 2), z tylnego zawieszenia potrafią dochodzić dziwne stuki. Nieco lepiej sprawa ma się już z pokładową elektroniką, chociaż wciąż zdarzają się jeszcze usterki przełącznika zespolonego świateł i wycieraczek, oraz często przepalające się żarówki (problemy z regulatorami napięcia i alternatorem). Kupując Peugeota 308 trzeba zdawać sobie sprawę z dolegliwości, na jakie cierpią poszczególne jednostki napędowe. Największą popularnością cieszą się egzemplarze wyposażone w silniki wysokoprężne. Na pochwałę zasługuje zwłaszcza motor 2,0 l HDI o mocy 136 KM, który przez wielu ekspertów uznawany jest za jeden z najlepszych silników wysokoprężnych ostatnich czasów. Niestety, wszystkie egzemplarze wyposażone zostały w filtr cząstek stałych, co w dłuższej perspektywie może generować dodatkowe koszty (konieczność dokupowania specjalnego płynu), błędy komputera itd. Najpopularniejsze na rynku wtórnym są egzemplarze z wysokoprężnymi 1,6 l HDI, które stosowane były również – – w Fordach. W modelu 308 stosowano mocniejsze wersje tej jednostki – o mocy 90 lub 110 KM. W przypadku jednostki 1,6 l HDi przyczyną najczęstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Motory o mocy 90 KM występowały również w wersji bez filtra cząstek stałych, co wielu nabywców również traktuje jako duży plus. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej niemal całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. To z kolei może mieć opłakane skutki dla silnika. Gdy opiłki metalu z układu smarowania turbo wraz z przepalonym olejem przedostaną się do silnika, jego zatarcie jest już tylko kwestią czasu. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia jednostek benzynowych najlepiej wybrać pozbawiony turbosprężarki motor 1,6 l VTi, który – z reguły – nie przysparza właścicielom większych problemów. Lepsze osiągi zapewnia wprawdzie jego doładowana wersja (THP), ale ta – dość często – cierpi na kosztowne usterki rozrządu. Powszechne są przypadki rozciągnięcia się łańcucha rozrządu lub uszkodzenia napinacza (usterki objawiają się charakterystycznym „terkotaniem” zaraz po odpaleniu). Czasami dochodzi też do wytarcia się panewek wałków rozrządu. W obu przypadkach koszt naprawy zamknie się w kwocie około 2 tys. zł. Osoby o ograniczonym budżecie powinny raczej omijać egzemplarze wyposażone w automatyczne skrzynie biegów. Zazwyczaj po około 160 tys. km nadają się do remontu, którego koszty wynieść może około 5 tys. zł. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-12-18
Najważniejsze specyfikacjePeugeot 308 Kombi 2007, 2008, 2009, 2010Jakiego rodzaju jest nadwozie, Peugeot 308 SW I (Phase I, 2008)?Kombi , 5 drzwi, 5 miejscW jakim stopniu pojazd jest EKO, Peugeot 308 16V VTi (95 Hp)?Euro 4Jaką ma moc silnik, Peugeot 308 Kombi 2007 16V VTi (95 Hp)?95 KM, 136 jest objętość silnika, Peugeot 308 Kombi 2007 16V VTi (95 Hp)? l1397 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2007 Peugeot 16V VTi (95 Hp)?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Peugeot 308 SW I (Phase I, 2008) Kombi 2007 16V VTi (95 Hp)?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2007 Peugeot 308 Kombi ?4500 jest szerokość pojazdu, 2007 Peugeot 308 Kombi ?1815 miejsca w bagażniku, 2007 Peugeot 308 Kombi ?573 - 1736 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2007 Peugeot 308 SW I (Phase I, 2008) 16V VTi (95 Hp)?5, ręczna skrzynia biegów PeugeotPeugeot 3082008 308 SW I (Phase I, 2008) 16V VTi (95 KM)Specyfikacje techniczne Peugeot 308 SW I (Phase I, 2008) 16V VTi (95 KM) 2007, 2008, 2009, 2010Podstawowe informacje Marka Peugeot Model 308 Generacja 308 SW I (Phase I, 2008) Modyfikacja (Silnik) 16V VTi (95 KM) Początek produkcji 2007 r Koniec produkcji 2010 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaKombi Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 WydajnośćTyp paliwa Benzyna Standard ekologiczny Euro 4 SilnikMoc 95 KM @ 6000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej 68 KM/l Moment obrotowy 136 Nm @ 4000 obr./min. @ 4000 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika 8FS EP3 Pojemność silnika 1397 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Średnica cylindrów 75 mm in. Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk wielopunktowy Aspiracja silnika Silnik wolnossący Układ rozrządu DOHC Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego płyn chłodzący 6 l US qt | UK qt Objętość i waga Minimalna pojemność bagażnika 573 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1736 l cu. ft. Zbiornik paliwa 60 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4500 mm in. Szerokość 1815 mm in. Wysokość 1496 mm in. Rozstaw osi 2710 mm in. Rozstaw kół przednich 1526 mm in. Rozstaw kół tylnych 1521 mm in. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 5 Zawieszenie przednie Rozpórkami Sprężyny Zawieszenie tylne skręt Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie hydrauliczne Rozmiar opon 195/65 R15
. 137 363 302 242 285 91 459 438
silnik peugeot 1.4 95 km
